48V 105Ah

HITACHI ECO5　専用載せ替えリチウムバッテリー S5165C発売のお知らせ。日立5人乗りゴルフカート専用の載せ替え用リチウムバッテリー

HITACHI 5人乗り乗用カートECO5シリーズに関して、一部のお客様からLFP（リン酸鉄リチウム）バッテリーの載せ替えによる軽量化で 電磁誘導センサーの感度が悪くなる タイヤが偏摩耗する という不具合が報告されました。弊社で詳しく調べてみた結果、確かにLFPへの載せ替えにより軽量化された結果、従来より約12ミリ車高が上がりキャンバー角度も変わることでこれらの問題が引き起こされる可能性が高いものと判断いたしております。また、必ず運転席に人が座るマニュアル走行車両では問題の発生頻度が下がることも確認。電磁誘導車両で後列だけに人が座る状況が最も問題であることも確認いたしました。 タイヤの空気圧を低めに設定していただくこと、制御盤から電磁誘導の出力を上げていただく（特に冬場）ことである程度は改善されることをご案内しておりますがより根本的な解決策として2024年よりご希望いただくすべてのお客様にバランスウェイトを搭載させて頂く方法に変更いたしました。 バランスウェイトの使用により12ミリ上昇してしまっていた車体の上昇は平均4ミリまで抑制、キャンバー角も

HITACHI 5人乗りカートに充電器を車載してみたら格段に使いやすくなりました！

長らく入荷待ちになっておりました日立5人乗りカート用P181（48ｖ50Ah）、今月末に再入荷いたします。 前回50個入荷し即完売となったP181。その後内部に使用する50Ahセルの供給不足で納期未定となっておりましたが今月末に再入荷することとなりました。 お待ちいただいていたお客様から優先的にご案内しておりますがもう少しは余裕もありそうです。ご希望のお客様はお問い合わせください。 写真上は取り付け後最終配線確認の様子。よくご質問いただくのですが、鉛バッテリーからリチウムバッテリーへの変更に際してコントローラーの調整等は全く必要ありません。そのままご使用いただけます。サイズももともとのバッテリールームにぴったり収まるサイズ。 100AhモデルのP125に比べて容量は半分となりますがそれでも1.5ラウンドは楽々、負荷の少ないコースであれば2ラウンド走行も可能。毎日充電されることがルーティンになっているコースの場合は容量に関しては全く問題ないことになります。 何よりの魅力はその価格。円安の影響でかなり価格は上がってしまったとは言うもののバッテリー本体

こちらは先週取り付けさせていただきました三甲ゴルフ倶楽部　京和コース様のもの。 2020年から順次交換させていただいておりましたが、今回残っていた34台すべて交換で全88台すべてRoypow　LFPバッテリーに換装完了いたしました。コース内にかなり急勾配な長い坂がありバッテリーに関しては常にお悩みとのことだったのですがLFP化で全て解消、最も効果的にお使いになられているお客様じゃないかと思います。ちなこみこれまでの故障はBMSが故障して電源が入らなくなった1台のみ。これが非常に重要な話で、RoypowのLFPバッテリーはバッテリー全体の安全の鍵となるBMSに異常を検知した場合は電源が入らなくなることで異常を知らせてくれます。問題のバッテリーは念の為交換させていただき全88台正常に稼働中です。 ちなみに、バッテリー載せ替え時には専用の充電口を設けますがこれは全車種共通の充電ポートとなりますので交換後はEZGO/YAMAHA YDRの混在でも全く問題なくご使用いただけます。複数車種で運用されておられるお客様には案外便利な変更になるかと思います。...

早いものでもう12月20日。今年の営業も10日を切りました。写真は本日の出荷風景。おそらく今年最後・・のはず。多分。 日立5人乗り用のP125です。もともとはCLUB CARのDS用として販売されていたモデルなのですがちょうどよいということで取り付けてみたところ、これが大正...

HITACHI ECO5シリーズやCLUB CAR DSに最適なP181モデルデビュー

Roypowバッテリーようやく入荷しました。

現在海外からの鉛バッテリーの入荷が大幅に遅れております。実は弊社も自社製品の旧モデル用に今でも鉛バッテリーの輸入もしているのですが、納期が遅れるとかという問題ではなくそもそもメーカーから納期回答がない・・というような状況が続いております。...

正式取扱開始から約1年ちょっと、出荷台数をカウントしてみたところ既に400台、現在入荷待ちの分も合わせると500台を突破しておりました！発売当初はなかなか認知していただけなかったのですが他社も含めてLFPバッテリーの認知もかなり上がってきたように思います。当初少なかった対応...

本日は先日取り付けさせていただいたYAMAHA YDRの手直しにお伺いしております。実は取り付け時の配線の取り回しに少し手違いがあり電源が切れないトラブルが有り少し焦りましたが、無事解消となりました。 YAMAHAのYDRはこれまでにも何度も取り付けをしてきているのですが今回の型はそれより少し新しい型。どこがおかしいのか一つづつ確認中です。 とはいうものの・・基本的には何も変わらないんです。よく質問されるのですが鉛バッテリーからリチウムにそのまま載せ替えても大丈夫ですか？と言われるのですが、ほぼ大丈夫です。 例えば、マンガン電池を使っていた機器にアルカリ電池を入れたとしても何も変わらず使える、これと同じで電圧と電流が許容範囲にある限り使用に関しては全く問題なくお使いいただけます。（ただし、充電にははっきりとした違いがあるのでここは要注意です。） なのに、、ちゃんと動いてくれない・・車体側の故障を疑いながら再度確認中。 あ・・ 君か。。実はもう一本似た線があるのですがそれと取り違えられてました。完全なケアレスミス。幸い故障につながるミスではなかっ

本日次の便がようやく通関を通過。これまた遅れに遅れて・・だったのですが、とりあえず来週には到着予定で一安心です。ただ待ってる間に今回入荷分まで予約で埋まっているモデルも有りまだまだヒヤヒヤの状態が続来ます。 現在鉛バッテリーの入荷状況がかなり悪いということもあり新規のお客様...

弊社　有限会社MOVEはROYPOWのバッテリー販売以外にも各種電動ゴルフカートの取り扱いもしております。 https://www.move-ev.jp/ 写真下は弊社が販売しているSTAR-EV ゴルフカートのCAPELLA4とCAPELLA2。現在MOVE-EVで販売...

茨城県の坂東ゴルフクラブ様。お待たせしていた第3便のお届けにお伺いしてまいりました。 鉛蓄電池の歴史は古くすでに150年以上の歴史があります。 色んな種類があるとは言うものの基本的には鉛と希硫酸の反応で蓄電する仕組みになります。特に写真に写っているディープサイクルバッテリー...

入荷が遅れバッテリーが不足していたことから一時新規の受付を停止しておりましたご試乗に関しまして、受付を再開いたしました。8月上旬分からご試乗用も一気に増え、対応枠も増加いたします。お気軽にお問い合わせください。 先ほど取り付けさせていただいた岐阜県のゴルフ場様。...

2月に搭載させていただいた坂東ゴルフクラブ様へ第2便のお届けに行ってきました。 次の到着便を待っているのですがなかなか届かないという判断でとりあえず今回はクラブカーのプレシデントの中で12Vバッテリーを搭載するタイプを先行納品させていただくことになりました。 見た目にバランスは良さそう。。でもなにせ外すのに重い。 プレシデントには8Vを6本搭載するタイプと、12Vを4本搭載するタイプがありますが、今回は12V搭載車が対象。真ん中に仕切りがあるのが特徴です。なんとなくの印象ですがクラブカーのプレジデントは8Vタイプの方がいいんじゃないかなと。12Vのこのタイプはほぼ例外なく緑青でひどくやられている気がします。 カバー外したらこんな感じ。これまだマシな方なのです。。 カプラー部分は結構嫌。。もともとはガズだったはずなのでちょっと怖い まあ実際に世界中で毎日かなり走っているにも関わらず問題がないのであれば大丈夫ということなんだとは思いますが、やっぱりこれは故障のもと。良いはずはないと思います。 このタイプ専用のS51105A。通常のS51105に比べて

お待たせいたしました。入荷が遅れておりましたP125再入荷いたします。 関東での試乗もスタート。大変驚いていただけました^^ 現在ご試乗のお問い合わせが一番多いのがこのP125シリーズ。もともと別のモデル用に作られたモデルになるのでこれまでは少し無理をして取り付けをしておりましたが専用ブラケットも完成し完璧に取り付けられるようになりました。 専用ブラケットも完成しジャストフィット可能になりました。取り付けも簡単。 販売しながらここだけがスッキリしていなかったのですがこれで完璧。今までどうしても前よりに設置する必要があったため取り付け後のメインスイッチやデータポートへのアクセスが悪かったのですがこれで完璧に解消されます。 専用のインジケータ＆ソケットパネルでスッキリ！見やすく安全なのでオススメです。 充電ソケット＆LFP用残量計もセットで交換。鉛モデルと混在でお使いになる場合はやはり混乱が起こるので物理的に充電プラグがささらない状況を作るのが正解です。純正のインジケータは電圧計になるためリチウム対応の専用インジケータを増設。こちらは残量計になるので

いつもはこちらではゴルフカートの電源として使用するROYPOW LFPバッテリーをご紹介させていただいておりますが、今回はちょっと番外編。弊社ではバッテリーとともに本体のゴルフカートも販売しております。写真下は海外から入ってきた車体の最終組立の様子。...

以前にもご紹介させていただいている三甲ゴルフ倶楽部　谷汲コース様（岐阜）。追加でご発注いただいていた分をようやくお届けしてまいりました。 前回は完全防寒で挑みましたが本日はほぼ夏・・焼けます 日立ECO5に関しましては前回ご紹介した段階では手探りだったのですが、すでにご試乗も含めかなりの台数に取り付けを行っておりますが問題らしい問題は０。搭載しているP125はもともと他の機種専用のものだったのですがちょうどサイズが良く、一部国内でもパーツを作ることで完全に対応できるようになっております。 とりあえず仮置。来週には正式なブラケットも出来上がるので順次置き換えていきます。 お馴染みとなった搭載風景。ちょっと工夫して乗せる必要がありましたが来週には正式なブラケットも届くのでより完璧にフィットすることになります。配線周りの取り回し用のパーツも出来上がったので今後は交換マニュアルと合わせてキット販売の予定。ボディ加工だけが少しハードルになりますがそれ以外は普段メンテナンスを担当されておられる方であれば十分自社で交換していただける作業レベルにまとまったかと思

以前ご紹介していたHITACHI 製ゴルフカートへの載せ替え事例となります。 今回ご採用いただいたのは岐阜県の三甲ゴルフ倶楽部　谷汲コース様。山あいに広がる美しい18Hです。 搭載カートは日立製5人乗り乗用カート。カート道を自走する方式でお使いになられています。すでに導入から10年とのことでしたが非常によく整備されておられるのでカートの状態は良好。今回の導入いただいたバッテリーが3500回の充電に耐えるものになりますのであと10年使うとおっしゃられておられました。今回の交換で大きく軽量化されカートに優しくなったことも有り十分可能なお話だと思います。 純正の鉛シールドバッテリー。4つ合計で約184キロになります。 今回搭載のLFPバッテリーこれ1本でOK　43.2kg.その差140kgは燃費にもモーター負荷にも大きく影響します。 今回お伺いしたのは実は少し細かなトラブルがあったため。というのは、こちらのコースでは12月から導入テストをしていただいておりましたが、その際のテスト結果から4バッグの営業使用でもらくらく3ラウンドをこなしていたためそのルー