​リチウムバッテリー導入事例などをご紹介

HITACHI ECO5　専用載せ替えリチウムバッテリー S5165C発売のお知らせ。日立5人乗りゴルフカート専用の載せ替え用リチウムバッテリー

HITACHI 5人乗り乗用カートECO5シリーズに関して、一部のお客様からLFP（リン酸鉄リチウム）バッテリーの載せ替えによる軽量化で 電磁誘導センサーの感度が悪くなる タイヤが偏摩耗する という不具合が報告されました。弊社で詳しく調べてみた結果、確かにLFPへの載せ替えにより軽量化された結果、従来より約12ミリ車高が上がりキャンバー角度も変わることでこれらの問題が引き起こされる可能性が高いものと判断いたしております。また、必ず運転席に人が座るマニュアル走行車両では問題の発生頻度が下がることも確認。電磁誘導車両で後列だけに人が座る状況が最も問題であることも確認いたしました。 タイヤの空気圧を低めに設定していただくこと、制御盤から電磁誘導の出力を上げていただく（特に冬場）ことである程度は改善されることをご案内しておりますがより根本的な解決策として2024年よりご希望いただくすべてのお客様にバランスウェイトを搭載させて頂く方法に変更いたしました。 バランスウェイトの使用により12ミリ上昇してしまっていた車体の上昇は平均4ミリまで抑制、キャンバー角も

HITACHI 5人乗りカートに充電器を車載してみたら格段に使いやすくなりました！

長らく入荷待ちになっておりました日立5人乗りカート用P181（48ｖ50Ah）、今月末に再入荷いたします。 前回50個入荷し即完売となったP181。その後内部に使用する50Ahセルの供給不足で納期未定となっておりましたが今月末に再入荷することとなりました。 お待ちいただいていたお客様から優先的にご案内しておりますがもう少しは余裕もありそうです。ご希望のお客様はお問い合わせください。 写真上は取り付け後最終配線確認の様子。よくご質問いただくのですが、鉛バッテリーからリチウムバッテリーへの変更に際してコントローラーの調整等は全く必要ありません。そのままご使用いただけます。サイズももともとのバッテリールームにぴったり収まるサイズ。 100AhモデルのP125に比べて容量は半分となりますがそれでも1.5ラウンドは楽々、負荷の少ないコースであれば2ラウンド走行も可能。毎日充電されることがルーティンになっているコースの場合は容量に関しては全く問題ないことになります。 何よりの魅力はその価格。円安の影響でかなり価格は上がってしまったとは言うもののバッテリー本体