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【番外編】桁違いのポータブル電源として

いつもはこちらではゴルフカートの電源として使用するROYPOW LFPバッテリーをご紹介させていただいておりますが、今回はちょっと番外編。弊社ではバッテリーとともに本体のゴルフカートも販売しております。写真下は海外から入ってきた車体の最終組立の様子。...

ここまで違う⁉充電コスト半分以下も可能？

LFPバッテリーのメリットとして、充電コストの削減があることはこれまでもご紹介してきているのですが、あくまでメーカー提供の資料から計算したシミュレーション上の話で少し控えめの数値でご案内しております。実際には天候や走行条件等様々な要素が絡んでくるのでいろんなケースでテスト...

冬季クローズの対応もボタンひとつ！

冬季クローズになるエリアのゴルフ場さんにとっては電動カートバッテリーのクローズ準備はなかなかの重労働だと思います。そのままの状態では自然放電で春先にバッテリーが低電圧になる可能性が高く、バッテリーコードを外すもしくはバッテリーそのものを取り外して保管されている場合も多いと思...

驚いた。。トラブル時の技術サポートについて　その1

初めてでた初期トラブルに対してのメーカーサポートはこんな感じ。

立ち乗り電動ゴルフカート　実装テスト　その3

しばらくバタバタで更新できませんでした。以前に途中までレポートしていたMOVE用のリチウムバッテリーに関してのレポート続きになります。以前ご紹介したとおり、フェニックスカントリークラブさんでテストした結果がこちら。2.5ラウンド45ホール走行後のデータになります。...

2人乗り乗用カート　走行充電テスト編　その2　「充電および電気代」

前回、フェニックスカントリークラブさんでの走行テストを終えたバッテリーを、会社に持ち帰り細かくモニターしてみました。充電および電気代バッテリーを会社に持ち帰り充電開始です。写真上はバッテリー単体と専用充電器。BMS経由で細かく観察しながら、充電してみました。...

2人乗り乗用カート　走行充電テスト編　その1

2人乗り乗用カートの走行テストを御覧いただきたいと思います。（フェニックスカントリークラブさん協力）テスト開始。業務終了後にお邪魔して毎回のデータをとります。【初日】 ■2バッグ　1ラウンド走行　前日の雨のため前半9Hはカート道のみの走行。...

2人乗り乗用カート　載せ替え作業編　その3

今回もフェニックスカントリークラブさんご協力のもと、鉛バッテリーをすべて取り除いた上で、リチウムイオンバッテリーを載せてみようと思います。バッテリーをすべて取り除きました。ここから清掃した上で載せ替えとなります。カートの底面はアングルが走っていたり凹凸がありますが、主要...

2人乗り乗用カート　載せ替え作業編　その2

鉛バッテリー純正仕様のディープサイクルバッテリー、8Vを6本を外した後のカートの中です。この段階で交換作業者が100％目にするのがこれ。バッテリー内の希硫酸とターミナルに使用されている銅が科学反応を起こしておこる錆のようなものになりますが、ひどくなるとカート内の金属部分を...

2人乗り乗用カート　載せ替え作業編　その1

今回は2人乗りゴルフカートへのバッテリーの載せ替えをレポートいたします。 LFPバッテリー（リン酸鉄リチウムイオンバッテリー）の48Vタイプとなります。前回紹介した立ち乗り電動ゴルフカートのバッテリーは、36Vと特殊なためオリジナルで作ってもらったのですが、もともとこのバ...