​リチウムバッテリー導入事例などをご紹介

Roypowバッテリーようやく入荷しました。

正式取扱開始から約1年ちょっと、出荷台数をカウントしてみたところ既に400台、現在入荷待ちの分も合わせると500台を突破しておりました！発売当初はなかなか認知していただけなかったのですが他社も含めてLFPバッテリーの認知もかなり上がってきたように思います。当初少なかった対応...

本日次の便がようやく通関を通過。これまた遅れに遅れて・・だったのですが、とりあえず来週には到着予定で一安心です。ただ待ってる間に今回入荷分まで予約で埋まっているモデルも有りまだまだヒヤヒヤの状態が続来ます。 現在鉛バッテリーの入荷状況がかなり悪いということもあり新規のお客様...

茨城県の坂東ゴルフクラブ様。お待たせしていた第3便のお届けにお伺いしてまいりました。 鉛蓄電池の歴史は古くすでに150年以上の歴史があります。 色んな種類があるとは言うものの基本的には鉛と希硫酸の反応で蓄電する仕組みになります。特に写真に写っているディープサイクルバッテリー...

横浜カントリークラブ西コースでお使いの電動立ち乗りカートMOVE搭載鉛シールドバッテリーをLFP P130に載せ替えの風景です。 実は横浜カントリークラブさんの交換作業は今回で二回目。これまで全体の半分をLFP、残り半分を従来の鉛シールドバッテリーでお使いいただいておりまし...

フェニックスカントリークラブでの、リチウムバッテリー納品と積替え作業の続きとなります。 今回紹介するのは車体側ソケットの交換と充電器について リチウムバッテリーへの変更で少し問題になるのが車体側充電ソケットの交換。従来の鉛バッテリー用9Aの充電器から、22Aのリチウムバッテ...

待ちに待ったRoyPow社のリチウムバッテリーが、弊社に到着いたしました。 わかってはいたのですが、倉庫が大変なことになっています。 大量ですが、実は今回入荷分はすでに完売。明日から順次出荷していくことになります。 予定より２ヶ月近く遅れていたのでお客様も首を長くしてお待ち...

今回ようやく到着した立ち乗りキャディーカートのリチウムバッテリー。 いよいよ載せ替え作業となります。 今回ご購入いただいたのは、フェニックスカントリー様。 リチウムへの載せ替えは、この様にボディを外して行っています。 今回は同時にモーターのオーバーホールと、全体メンテナンス...

しばらくバタバタで更新できませんでした。 以前に途中までレポートしていたMOVE用のリチウムバッテリーに関してのレポート続きになります。 以前ご紹介したとおり、フェニックスカントリークラブさんでテストした結果がこちら。2.5ラウンド45ホール走行後のデータになります。...

リチウムバッテリーの実装テスト。フェニックスカントリークラブさんでご協力いただいています。 あいにく他のコースでの作業におわれ走行状態は確認できなかったのですが、業務終了後にお邪魔して計測。テスト初日は1ラウンド（18H)、通常業務でご使用いただきました。...

先日少しご紹介したMOVE用リチウムバッテリーの実装テスト。今回はフェニックスカントリークラブさんでご協力いただきました。 取り付け風景。今回は12v80AHを三本積むSR-03からの載せ替えでテストすることになりました。...

立ち乗りキャディカート　MOVE SR-02に搭載テストを始めてみました。 航続距離に関しては実際に搭載して走ってみないとはっきりした結果は出せないのですが、まずは単純にエネルギーの比較 ■エネルギー　　鉛：50Ah約1.6kWh　→　LFPリチウム：1.92kWh...

待ちに待ったMOVE用リチウムバッテリーのサンプルが到着しました。 コース乗り入れが基本となるMOVEにとって軽量・高出力のバッテリー確保は、開発当初からの大問題。もちろんリチウムも検討はしてきましたが、価格と安全性に問題があり見送ってきたのですが、ようやくこれでバッテリー...