以前からお問い合わせの多かった「ヤマハゴルフカート（5人乗り）の鉛バッテリーからリチウムバッテリーへの乗せ替え」について、新しい情報をお届けします。 ゴルフカートクーラー＆リチウム換装を施した車両。26年シーズンをトラブル無しで乗り切ってくれました。 ヤマハゴルフカート 用ついに完成、まずは限定販売からスタート 本製品は今年の春にはすでに完成していました。ただ、まずは「リチウムバッテリーへの乗せ替え＋ゴルフカート用クーラー」をご導入いただくお客様に限って販売してまいりました。 こちらはRoypowの72V105Ahを載せている様子。もちろん2ラウンド走行も全く問題なし。 ヤマハの5人乗りは充電まわりの課題がなかなか解決できず、他の車種に比べてこれまであまり販売してきませんでした。現在弊社でテストしている2種類のバッテリーは、この課題をすべてクリアしています。昨年秋からの越冬テストに加え、この春からは大規模な実地導入（80台）も行い、問題なしと判断。この結果を受け今回、一般販売を始めることになりました。 容量は72V・100Ah...

既にいくつかお問い合わせを頂いているのが72Vは？というもの。実は海外ではあまり72V仕様が使われていないためメーカーのラインナップにはないのですが、ないなら作ってしまおう・・ということで現在ほぼ製品版のプロトタイプが完成し、実車での適合テストを進めております。（初公開です...

国内では5人乗りカートのイメージが強いYAMAHAさんの2人乗り乗用カートシリーズ。こちらももちろん対応しております。 ちょっと違うコースでの写真になりますが、純正の状態はこんな感じ。8ｖ 6本の48v仕様です。 鉛バッテリーを取り除いたか状態はこんな感じ。作業スタッフ曰くヤマハさんのバッテリールームが一番シンプルで載せやすいとのこと。 ちょっとタイプは違いますが、こんな感じで専用ブラケットを装着しここにLFPバッテリーを固定していきます。 こんな感じでつきます。 クラブカーは真ん中に乗らないので少しバランスが悪くなるのですがヤマハの場合は真ん中に乗るのでバランスもバッチリ。 搭載後の試走風景。 別のレポートでも書きましたが走行性能自体はコントロールボックスが制御しているので何も変わらないのですが、やはり130キロ軽くなると加速の軽快感は全く変わります。130キロというと大人二人分。。要は2人乗りカートが誰も乗せずに走っているのと同じということです。 バランスが・・・というご指摘もあるのですが、どうしてもという場合はバランスウエイトを制作してもよ